По време на пресконференция в МЗ, ръководството на ведомството представи критичен анализ на текущото изпълнение на инвестициите по Плана за възстановяване и устойчивост (ПВУ), като един от акцентите бе изграждането на системата за спешна медицинска помощ по въздух (ХЕМС). Инвестицията предвижда осигуряването на общо 8 медицински хеликоптера и изграждането на 6 постоянни оперативни бази, които да гарантират логистиката и ефективното функциониране на националната мрежа за спешна помощ.

Към момента са доставени общо 5 хеликоптера, като петата машина пристигна в страната ни съвсем наскоро, а останалите се очакват съгласно графика до юни 2026 г. Наличните хеликоптери вече изпълняват оперативни дежурства и реални мисии (над 200 на брой), базирани временно в София и Сливен, като се подготвя и базата в Долна Митрополия.

Въпреки наличността на летателните апарати, ситуацията с наземната инфраструктура се определя като силно обезпокоителна. „Дори на едно място няма осигурен терен, за да се случат следващите процедури. Всъщност, реално две години след старта на тази инвестиция, реалното строителство на постоянните бази не е започнало и те не могат да бъдат реализирани в заложените срокове“, коментира министърът на здравеопазването доц. Околийски.

Проблемите са системни: за част от базите липсват разрешения за строеж, в Габровница пътят до терена е компрометиран, а за основната база в София тепърва предстоят процедури по предоставяне на имот от Гранична полиция. Това забавяне създава реален риск от провал на цялата инвестиция по ПВУ, което би довело до загуба на над 80 млн. евро за хеликоптерите и около 6,3 млн. евро за базите, тъй като Европейската комисия няма да удължи сроковете след лятото на 2026 г.

За да се спасят средствата, Министерството предлага План за спешни мерки, според който изграждането на базите ще бъде изведено от ПВУ и ще се довърши с държавно финансиране, като по този начин се цели запазване на европейското финансиране за самите хеликоптери. Нужно е да бъдат осигурени и нови пилоти, тъй като на част от настоящите им предстои пенсиониране.

Предвижда се оптимизиране на летателните стандарти чрез привличане на международна експертна помощ от организации като германската ADAC.